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最近因為租約到期又面臨找房子搬家的問題
回想起這幾年一直因為漲房租而四處在搬家
開始興起了貸款資訊來買房子的念頭
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新西蘭擬議的海外買家購房禁令或做重大調整，擬議的變更將允許海外買家購買公寓期房或建造新房，且所有居民簽證持有者將享有與公民和常住居民同樣的購買權利。（Fiona Goodall/Getty Images）
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更新: 2018-06-19 2:19 PM 標籤: 新西蘭, 禁令, 簽證, 投資, 居民
【大紀元2018年06月19日訊】（大紀元記者溫妮報導）新西蘭擬議的海外買家購房禁令或做重大調整，擬議的變更將允許海外買家購買公寓期房或建造新房，且所有居民簽證持有者將享有與公民和常住居民同樣的購買權利。
國會財政與支出特別委員會原定於6月21日發布的《海外投資法》修訂案審查報告，提前於18日（週一）發布。
報告提出了兩項重大建議：一個是關於海外買家的界定；另一個是關於公寓期房的投資規定。對於禁止購買現房部分未提出任何修改意見。
報告建議允許任何居民簽證持有者像公民一樣，享有直接購買住宅用地的權利，無須經海外投資辦公室（OIO）批准。修訂案將所有住宅用地歸入敏感土地類別，這意味著任何非公民或非居民要想購買住宅用地，均須經OIO批准。
另一個重大建議集中在公寓方面。修訂案允許海外買家購買公寓期房，但要求建成後立即售出。報告指，大型住宅開發項目通常靠預售期房來籌集資金，以滿足金融機構的融資條件，因此不應該強制他們建成後立即出售。
該委員會建議允許海外投資者購買20個單元以上的大型公寓項目，最高購買限額為60%（或做調整），且建成後不必立即售出。投資者可以保留並出租，但不允許自住。由於海外買家買的是投資房，因此應該會增加出租房供應。
關於酒店項目，報告指，新西蘭酒店設施嚴重短缺貸款資訊。按照原修訂案，如果酒店所占土地屬於住宅或田園房產（lifestyle），海外投資者須經OIO批准，方可購買酒店單元。
報告認為，這樣做會挫傷大型酒店項目的進一步開發，因此建議允許海外投資者購買並繼續持有酒店單元，只要酒店項目在20個單元以上，且買家和酒店開發商或經營者之間達成返租協議即可。
另外，政府已經宣布，新加坡公民將與新西蘭和澳洲公民一樣享有購買權利，以避免貸款資訊違反兩國之間的自由貿易協定。
責任編輯：徐亦揚首購族利多 房貸利息可抵稅
中時電子報
中時電子報
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記者吳泓勳╱綜合報導
2018年6月20日 上午5:50
旺報【記者吳泓勳╱綜合報導】
大陸財政部19日提出《個人所得稅法修正草案》，內容出現大幅改革，首度提出住房貸款利息、住房租金、子女教育支出等專項附加扣除規定。該新制也被房地產專家大力看好，認為將對購買首套房產的中產階級，將成為節省負擔的大利多。
據《經濟觀察報》引述山東大學財政系主任李華說，由於房貸利息壓力不小，透過專項抵扣制度有利減輕貸款人負擔；住房租金抵扣也同時顯示稅收政策著力舒緩居住問題，希望透過降低民眾的貸款資訊租金壓力，達到租購併舉的房屋體系。
大陸財政部個稅法《草案》近日改革動作正式啟動，在減輕稅負方面，也提出包含住房貸款利息、住房貸款資訊租金等專項扣除規定。根據易居研究院副院長、房產專家楊紅旭在微博撰文指出，官方願意將住房貸款利息、住房租金2項納入專項附加扣除，認為這是一個重大進步。
但由於還沒看到更進一步細則，楊紅旭文中也說，估計只有首套房或者唯一自住房的房貸利息，才有機會享受到扣除，但仍看好「將是首套房的重大利多」，認為對大城市的年輕房奴、中產家庭來說將受惠節省一大筆支出。
房地產經濟資深研究者、專欄作家江瀚也撰文表示，這引來許多正反意見。從讚同聲音來看，抵扣房租、房貸有助降低住房成本，進而刺激租房、購房；但從反對意見來說，購房屬於特定族群行為，對於沒有買房的族群來說是否產生不公。江瀚也認為，基於當前租房正是貸款資訊改革重點內容，加上房貸如果有所抵扣，對現階段房市調控效力恐會減弱，就此來看，租房抵扣修法通過的可能性要大於房貸抵扣。1、2期柴油車 將取消國道優惠
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2018-06-19
〔記者鄭瑋奇、陳宜加、蕭玗欣／台北報導〕移動污染源佔境內污染源逾三成，而目前全國第一、二期的老舊柴油車還有約八萬輛，更常是空污排放超標的累犯。空氣污染防制法即將在這會期修法加強減污；交通部長賀陳旦指出，將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠，減少其上路頻率，預計下半年訂出實施期程表。
交通部長賀陳旦指出，將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠。（資料照）
交通部長賀陳旦指出，將規劃取消第一、二期柴油車的國道每日二十公里免通行費優惠。（資料照）
全國廣設PM2.5互動偵測器
交通部和環保署也將在台中地區，挑選學校、醫院周邊五十個偵測點，設置可與民眾互動的細懸浮微粒PM2.5偵測器，讓民眾親睹車輛怠速導致PM2.5升高。在各縣市廣設偵測器，除希望加強民眾減污的生活教育，也有助空污法修法後，將在全國推動設置「空氣品質清淨區」，限制污染性車輛進出。
賀陳旦︰暫不提高私人運具成本
針對國外移動污染源管理措施，包含將車輛依污染程度分級，並訂定不同稅費，賀陳旦受訪表示，暫不考慮採用提高私人運具成本等財務手段，但污染程度較高的車輛，確不應享稅費減免。
而空氣污染跟交通部所收的汽燃費，較無直接關係；至於牌照稅是否能依污染情況訂出不同級距，還需計算討論。目前規劃的是下半年針對污染程度明顯較高，且大家也有共識的第一、二期柴油車，訂定取消國道二十公里免費優待的時程。
賀陳旦坦言，不論是總量管制或是高齡車需付較高稅費的作法，目前恐怕不宜貿然做太大針對性處理，仍需顧及有些民眾因生活情況，不得不選擇用車齡較高、價錢較低的交通工具代步，有時政策需考量照顧社會弱勢。
交通部另表示，配合空污法修法，將由地方政府劃設空氣品質維護區，限制高污染車輛進入或使用，未來地方政府也可以依據空污法開罰。不過，政策大方向也希望「以鼓勵代替懲罰」，目前已在部分縣市試辦電動汽、機車停車免費等措施。
環保署則希望明年底前能夠全面汰除一百五十萬輛二行程機車、八萬輛一、二期柴油車，並推動三．八萬輛三期柴油車加裝濾煙器，並加嚴出廠十年以上老舊車輛的排放標準。
環保署說明，一、二期柴油車引擎燃燒後會產生氮氧化物及粒狀污染物，對人體有害，全國約八萬輛的PM2.5就佔境內污染約十六％，一年衍生性PM2.5總量相當於五座台中火力發電廠。至於二行程機車的PM2.5排放量可達四行程機車六十倍，環境污染也嚴重。
卡車司機︰沒能力換車才開舊車
「我們不是不願意換車，是沒有能力換。」唐姓卡車司機則痛批，現在油價高、物價高，運輸業又不景氣，一輛新的拖車頭要上百萬，政府最多只補助四十萬，若又要取消國道二十公里優惠，真是在傷口撒鹽。貨櫃貨運馬姓業者表示，在看不到前景的情況下，還要業者投入大量資金汰換車輛，是癡人說夢話。
他們建議政府加碼補助汰舊換新，比如低利貸款、降低貨物稅及關稅等，否則將把所有貨運業者的員工家庭逼入絕境。
動成高可轉
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